車両紹介1988年に登場したカワサキ ニンジャZX-10はGPZ1000RXの後継機種として名車GPZ900Rエンジンのボアを2ミリ拡張ストロークを3ミリアップした998ccの排気量エンジンヘッドまわりを一新して1バルブ1ロッカー化に成功カワサキが1980年代を通じて取り組んだ水冷4パルプ直4サイドバルブエンジン搭載車のカワサキ最速旗艦モデル集大成がこのニンジャZX-10ですこちらの車両の個体につきまして程度良好の車両をペースにしZZR1100C3のホイール移植にて17インチワイド化フロントスプリング ハイパープロリア オーリンズニッシンのブレーキや社外ローター純正キャブレター内部カスタム社外マフラーその為色々と手を加えて武装しています。ノーマルの良さを残し、ノーマルの物足りない箇所を補ってかなりワイルドでマッチョフルに仕上げましたZZR1100C3 のリムジンバフ掛けホイールが激渋です車高を最大限ケツ上げワイドホイール化により190のタイヤを履き現代車両に引けを取らないスタイリング唯一無二の圧巻の異質で圧倒的のオーラは雰囲気抜群どのパーキングエリアやガソリンスタンドに行っても声をかけられます。現在ニンジャのイメージカラーライムグリーンですが一昔前はレッドが主流でした。若いライダーにはそれが新鮮に映るのようです勿論、往年のライダーには涙物ですZX-10のコアなファンならこの究極のカスタム車両はうってつけのイカツイ個体かと思います。水冷独特のず太いマフラー音とグラマラスボディのゴリゴリのカワサキな一台です。超ド級のハイパーパフォーマンスをご堪能下さい！車両詳細・メーカー カワサキ・車名 ZX-10 B2・年式　昭和63年12月・車検　令和6年5月・型式　ZXT00B・車台番号　ZXT00B0200**・原動機の型式　ZXT00B・走行距離　21280㎞メンテナンス内容昨年の10月に前後タイヤ交換(ピレリ ディアブロ)ホイールベアリング等交換今年の5月にオイル交換ラジエーター洗浄クーラントの交換をしてますのでしばらくは整備や部品交換等は必要ないと思いますカスタム内容・純正流用 前後17インチ(F3.5J・R5.5J)　・タイヤ ：F120 ：R190・ホンダ純正 4POTキャリパー・純正キャブ スペシャルセッティング・F ホワイトパワー スプリング・R オーリンズ+車高調リンク・社外油圧クラッチレリーズ・社外スプロケカバー・WORKS パルスカバー・Nプロジェクト トップブリッジ・バーハンドル・ノジマエキパイ+MOTOGEARサイレンサー・シー450ト張替アンコ抜き・オイルキャッチタンク・マジカルレーシング アンダーカウル・ニッシン ブレーキ・クラッチマスター・パワーフィルター・サイドスタンド加工・ハイスロ・フェンダーレス・ロングスクリーン・530コンバート・純正シングルシートカウル(超貴重品)・その他車検時に必要な純正シートとタンデムグリップは保管しています。現車確認を最優先と考えております私が所有していたバイクではないので、細かな欠品、気付いていない傷等あるかもしれないので、なるべくなら現車確認お願い致します。現車確認不可の方は、到着後の車両のご質問は一切お断りします。現車確認もせずに後から傷あった、部品がたりない等言われても対応できません。不具合はご自分で対応出来る方に限ります。旧車に寛大な方向けです以前車の取引で陸送希望で車を送った際、ありえない難癖を長期間にわたって付けて金銭を要求してくる悪質な購入者がいましたその様な無駄なトラブル防止のために極力現車を見ていただいてのご購入でお願いいたします。 陸送後は当方では一切対応に応じませんのでご了承ください。 お取りの手順県内の方は住民票を持参して下さい。名義変更し車両お渡しになります。県外の方はナンバー書類を先にお渡し、名義変更後車両発送準備を致します。自賠責保険はそのままお付け致します。発送の手配はこちら全て行いますアイライン着払い発送となります。ドア-to-ドアになりとてもシンプルにお届け出来ます。送料目安 税込み岩手　70000円東京　56000円愛知　52000円大阪　46000円広島　45000円福岡　25000円冷やかしの現車確認や複数人での確認はお断りします。本気の購入意思が固まってからのご連絡をよろしくお願いします。このタイミングで是非とも手に入れて頂ければ幸いですので宜しくお願い致しますまずはガイドラインをしっかりと読んだ上慎重にご購入の程、よろしくお願い致します。